Centro de información del metro de Valencia

Los políticos e ingenieros de la Generalitat Valenciana pensaron que unas obras de tal envergadura y tan prolongadas en el tiempo debían ser explicadas a los ciudadanos. No de manera puntual, sino de forma continuada, durante los al menos ocho años que se calculaba que durarían. Era necesario construir un edificio, un pabellón donde exponer el desarrollo de las obras. Tenía que ser temporal, aunque no efímero, y por lo tanto desmontable.

El encargo llegó acompañado de un anteproyecto que carecía de calidad. Era excesivamente voluminoso y, en consecuencia, caro de ejecutar y mantener. Además, su ubicación prevista en los jardines del Palau de la Música implicaba la tala de árboles. Nos parecía inaceptable. Llamamos a todos los funcionarios —y no funcionarios— que pudimos imaginar relacionados con jardines para intentar impedirlo, pero nadie nos hizo caso.

Decidimos entonces hacer un anteproyecto diferente, que evitaba la tala de árboles al intercalarse entre ellos. Consistía en dos grandes cubiertas bajo las cuales podían disponerse las piezas de mayor tamaño que no requerían cerramiento —dovelas y unidades móviles a escala 1:1—, junto a unos volúmenes cerrados destinados a material audiovisual, pequeñas maquetas, etc.

Por diversas circunstancias el proyecto cambió finalmente de ubicación hacia un lugar mucho más apropiado: una de las zonas más céntricas del antiguo cauce del Turia, ahora jardín, estaba cerrada al público porque servía de apoyo a las obras del metro y porque allí se estaba construyendo un puente y una estación proyectados por el arquitecto Santiago Calatrava, también valenciano.

Allí situamos el edificio: el Centro de Información del Metro de Valencia. Se entraba a través de una pasarela desde el paseo de la Alameda, que es el más antiguo de los paseos situados fuera de la muralla cristiana.

El edifico lo hicimos con una ordenada estructura metálica, pilares pareados, vigas y viguetas sobre las que se construyeron forjados de madera que soportaban los pequeños contenedores cerrados. Desde la pasarela se bajaba hasta el nivel del rio por una rampa que daba al jardín y a los espacios cerrados. Una vez recorridos se accedía por una escalera a la planta superior en la que se situaban las unidades móviles y algún contenedor más.

Hubo mucha afluencia de gente, era interesante saber lo que se estaba haciendo y cómo. Tanto los cerramientos como la cubierta estaban construidos con unos paneles que se mecanizaron en el taller de Eladio Martínez. Aquí, en el Romaní. Le preguntamos como suministraban la chapa y nos enseñó la bobina de acero. Lo que hicimos fue plegar las planchas con la dimensión correspondiente al ancho de la bobina y unirlas mediante otra pequeña pieza en forma de “u”. Las medidas de este proyecto venían, por tanto, de las de la bobina y de aquellas que permitían desmontar y transportar las piezas. Medida máxima de las piezas de forjado de 2,70 m. de anchura para poder ser transportadas. Toda la estructura estaba atornillada, y también las piezas que conformaban el forjado.

Éramos muy jóvenes, pero trabajamos con mucho rigor, y el resultado fue una buena obra.