Marta Dalmau González-Gallarza

Desde sus inicios, su trayectoria profesional se ha caracterizado por un firme compromiso con la calidad del espacio urbano y la regeneración ambiental de la ciudad. Su trabajo se ha centrado especialmente en el diseño de espacios públicos, parques y elementos urbanos, así como en el desarrollo de infraestructuras vinculadas a la movilidad, con particular atención a estaciones ferroviarias, intercambiadores y nodos intermodales.

Su práctica entiende la ciudad como un sistema de espacios conectados, en el que las personas ocupan un lugar central y la movilidad se organiza desde criterios de sostenibilidad y eficiencia. En este sentido, su obra se basa en dos principios: el espacio público como una red continua que favorece la vida urbana y el tránsito peatonal, y la integración de infraestructuras de transporte que mejoran la accesibilidad, optimizan los flujos y reducen la presión del tráfico rodado.

En el ámbito de los espacios públicos, su trayectoria incluye intervenciones de gran escala como el Parque de Polvoranca en Leganés (1985–1989), el Parque Central de Tres Cantos (1986–1992) y el Parque de Ametzola en Bilbao (1995–2004), así como el Parque de la Ribera de Abandoibarra (1999–2005). A estos se suman actuaciones como las mejoras del río Pisuerga en Valladolid (2006) y la reforma de la Alameda de Mazarredo en Bilbao (2008–2010), además de intervenciones tempranas como el recinto amurallado de Talavera de la Reina (1984).

En estrecha relación con estos proyectos, ha desarrollado un amplio conjunto de elementos urbanos que configuran la experiencia del espacio público, especialmente en el ámbito de Abandoibarra, donde diseñó dispositivos como quioscos, linternas, torres de iluminación, marquesinas, miradores y fuentes lúdicas (1999–2005), así como la escalera y ascensor del Puente de Deusto (2002–2003). A estas actuaciones se añaden intervenciones como las linternas en los parques de Tres Cantos (1986–1992) y la pérgola del Parque de Ametzola (2008–2010).

En el campo de la movilidad y el transporte, ha participado en el desarrollo de numerosos intercambiadores e infraestructuras, entre los que destacan el intercambiador de Torrejón de Ardoz (1989–1994), la estación de Cercanías de La Garena en Alcalá de Henares (2002–2004), el intercambiador de transportes de Málaga (2005), el de Plaza de Castilla en Madrid (2005–2008) y el de Avenida de América (2011), así como las intervenciones en Legazpi —tanto en el ámbito del Matadero (2008–2010) como en el Mercado de Frutas (2012)—, Valdebebas (2008–2010) y Conde Casal, tanto en su versión soterrada (2008) como en superficie (2010). A ello se suma el proyecto intermodal de Riberas de Loiola en Donostia / San Sebastián (2008–2010) y diversos estudios estratégicos, como el de intercambiadores comarcales en Madrid (2007).

Tras la crisis económica, su estudio amplió su campo de actuación hacia la rehabilitación del patrimonio construido, desarrollando una línea de trabajo centrada en la regeneración urbana y ambiental. En este ámbito, sus proyectos combinan la adaptación funcional y tipológica de edificios existentes con estrategias de rehabilitación energética orientadas a mejorar el confort y avanzar hacia modelos de consumo casi nulo.

Su trayectoria se caracteriza, en conjunto, por una atención sostenida a la relación entre espacio público, movilidad y regeneración urbana, articulando intervenciones que integran las dimensiones territorial, ambiental y funcional.