Plan Especial de Reforma Interior del Puerto Local de Gijon

Fernando Nanclares

 

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El ámbito espacial del Trabajo es el territorio del Puerto Local de Gijón. En el interior de este espacio, en el área previamente delimitada por el Plan General de Ordenación del Municipio de Gijón, se desarrolla concretamente el PERI 7, si bien la ordenación proyectada se extiende, con el mismo nivel de precisión a la totalidad del espacio portuario.

Paseo de fomento - Ana Müller
Paseo de fomento - Ana Müller

La finalidad del Plan especial que se redacta es coincidente con las previsiones hechas en el Plan General. Se trata de señalar la ordenación general del espacio del Puerto con el objetivo de introducir el nuevo uso de Puerto Deportivo y los equipamientos de uso colectivo que van ligados a él y al destino tradicional de la zona como lugar de ocio. Concretamente se han considerado las determinaciones que la ley establece para los equipamientos de servicios y edificación, y las cuotas que fijan el dimensionado de áreas generales. Otras determinaciones relativas a infraestructura de instalaciones o a determinadas dotaciones de menor escala deberán ser desarrolladas en su nivel adecuado, con un detalle que no corresponde al presente estudio.

Paseo de fomento - Ana Müller

Al ponderar el nivel de adecuación del Puerto Deportivo proyectado a las exigencias de la citada ley, debe tenerse en cuenta la singularidad de su estructura física actual y de su emplazamiento. No se trata de crear un puerto sino de REHABILITAR el puerto histórico de Gijón partiendo de la estructura heredada, lo cual representa un pie forzado pero también añade valores al interés de la operación. Asimismo el hecho de que el puerto esté integrado en la ciudad limitará las posibilidades de distribuir ordenadamente los servicios, pero garantiza que un buen número de dotaciones exigibles puedan considerarse innecesarias puesto que las aporta la vitalidad de la inmediata estructura urbana.

Determinadas intervenciones de adecuación de la estructura básica del puerto, en orden a conseguir la tranquilidad de las aguas y los calados adecuados, ya están siendo ejecutadas. Tras ellas, la reforma de mayor importancia que deberá realizarse, a la vista de lo exigido en la ley citada, consistirá en lograr mayor superficie de tierra (50% de la de agua) para carenado y reparación de las embarcaciones, varadero y demás usos relacionados con la actividad deportiva.

Paseo del muelle - Ana Müller
Paseo de fomento - Fernando Nanclares

Otras exigencias, cuyo cumplimiento se justifica en este estudio, son la edificación (Edificio administrativo, Servicios generales, Cruz Roja, Escuela náutica, Talleres, Almacenes, Restaurantes y Tiendas) e instalaciones y servicios (muelle de llegada a recepción de 30m, suministro de carburantes con atraque especial y aparacamientos de coches.

Paseo de fomento - Fernando Nanclares

El Plan se redacta con la intención de integrar el conjunto de elementos que componen las instalaciones del Puerto Deportivo en una solución unitaria y continua desde el punto de vista físico y ambiental. Se pretende con ello aportar una pauta formal común al conjunto, que se superponga por igual a los valores que posee la estructura de los muelles y diques antiguos.

Paseo de fomento - Ana Müller

A partir de esta idea básica el espacio se ha estructurado atendiendo a las condiciones físicas del lugar, en orden a conseguir la debida funcionalidad del Puerto Deportivo y el cumplimiento de los requerimientos legales. Ello implica la elección de los espacios marítimos y terrestres más adecuados para la disposición de los diversos puestos de atraque y de la nueva edificación que albergará los servicios.

El cumplimiento de las exigencias contenidas en el Reglamento de la Ley de Puertos Deportivos, en cuanto a la relación entre superficies de tierra y agua, obligará a la ampliación del espacio terrestre. El criterio que preside la ordenación de la ganancia de terrenos al mar, será el de aprovechar aquellas áreas que por factores como calado, oleaje, y calidad del suelo, estarían condenadas a un aprovechamiento nulo de efecto negativo para el conjunto.

La ordenación no se limita a las áreas, marítimas o terrestres, sobre las que se va a desarrollar la actividad deportiva. Se ha tenido en cuenta la necesidad de ordenar los espacios libres de uso público y de introducir reformas en la vialidad de la zona con el fin de que la totalidad del espacio del Puerto goce del aludido tratamiento unitario.

Finalmente se ha considerado conveniente la introducción de equipamiento comercial, a escala adecuada, como uso vinculado a la actividad deportiva.

En febrero de 1985, el Ayuntamiento de Gijón, la Consejería de Obras Públicas del Principado y la Junta del Puerto de Gijón subscribieron un convenio para la construcción y explotación de una zona deportiva en los muelles locales. Se pretendía con este acuerdo, que una vez rescatada la concesión de Fomento y siendo por tanto propiedad del Estado el espacio portuario comprendido entre el Dique de Santa Catalina y el Curvo de Fomento, rehabilitar una zona de Gijón profundamente degradada, pero que posee un indudable valor ambiental y de uso. Se hacía preciso actuar globalmente sobre este espacio portuario, para así ordenarlo racionalmente. Además, el Plan General de Ordenación de Gijón prevé en este lugar la redacción de un Plan Especial de Reforma Interior, con el mismo fin antes indicado.

El Plan Especial del Puerto Local quiere resolver adecuadamente la ordenación de los distintos espacios portuarios, atendiendo a sus usos presentes y futuros, potenciando el carácter de paseo público de todo el borde de los muelles, a Este y Oeste de los Jardines de la Reina, fuertemente revitalizados en el proyecto. Al mismo tiempo, el P.E.R.I. da solución a los diversos equipamientos inherentes a la condición de Puerto Deportivo del conjunto.

Información general

Plan Especial de Reforma Interior del Puerto Local de Gijon

AÑO

1991

Opción de visitas

Visita libre

Dirección

C/ Rodríguez San Pedro, s/n

33206 Gijón - Asturias -Gijón

Latitud: 43.543713879

Longitud: -5.66585271

Clasificación

Superficie construida

más de 20000 m²

Arquitectos participantes

Fernando Nanclares

Colaboradores

Jesús Menéndez (Arquitecto colaborador)

Juan González Moriyón (Arquitecto colaborador)

Nieves Ruiz (Arquitecta colaboradora)

Información aportada por

Fernando Nanclares y Nieves Ruiz

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Ubicación

43.543713879 -5.66585271 e10b1cf6-4445-4b2a-9b38-63f2836b097f Construida
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