EUROPAN 9

Crecimiento urbano a debate

1. Crecimiento urbano a debate Puesto que un acercamiento sostenible a la extensión de las ciudades implica el consumo moderado de territorio, ¿cómo afrontar de forma eficaz las mejores potencialidades de expansión?

a) Alinear

Desarrollar la ciudad a lo largo de la huella longitudinal de una infraestructura, afrontando de forma simultánea la gran escala de la franja urbana y la escala local de los bordes. 9 emplazamientos: Badajoz (E) – Calahorra (E) – Ørestad (DK) – Riga (LV) -Santander (E) – Tartu (EE) – Tjörn (S)

b) Limitar

Extender la ciudad hacia un límite natural. La forma de concebir ese límite y la elaboración de sus conexiones tendrán un impacto decisivo sobre el futuro del lugar. 9 emplazamientos: Almere (NL) – Catania (I) – Espoo (SF) – Kapfenberg (A) – Kotka (SF) – La Laguna-(E) – Odda (N) – Rostock (D) – Tallin (EE)

2. Redes en movimiento ¿Existe un modo novedoso de afrontar las redes de desplazamiento, no sólo como medios de transporte, sino también como elementos para incentivar la intensidad y la urbanidad?

a) Unir

Modificar las redes para interconectar fragmentos urbanos. La transformación de las infraestructuras de transporte permite unir entre sí diferentes trozos de ciudad. 6 emplazamientos: Herning (DK) – Linz (A) – Loures (P) – Praha (CK) – Reims (F) – Sion (CH)

b) Polarizar

Concentrar en el punto de conexión actividades que remiten a la escala de la red y al espacio circundante. 5 emplazamientos : Graz (A) – Nijmegen (NL) – Ottignies (B) – Upplands Väsby (S) – Vantaa (SF)

c) Diseminar

Extender el impacto de la conexión. Gestionar el efecto de la red de conexión, concentrando o diseminando. 4 emplazamientos: Andenne (B) – Le Locle (CH) – Oslo (N) – Reggio Emilia (I)

3. Transformaciones locales ¿Qué tipo de nuevo proyecto urbano se podría proponer para construir « la ciudad sobre la ciudad » en zonas obsoletas o en barrios activos por modernizar?

a) Infiltrar

Introducir nuevos programas en zonas industriales enclavadas y abrirlas al tejido urbano. 8 emplazamientos : Ama (E) – Amsterdam (NL) – Babenhausen (D) – Genève (CH) – Saint Chamond (F) – Straubing (D) – Warszawa (PL) – Zagreb (HV)

b) Intensificar

Añadir diversidad en los barrios existentes y generar nuevas dinámicas. 10 emplazamientos : Dublin (IR) – Groningen (NL) – Le Havre (F) – Poio (E) – Mulhouse (F) – San Severo (I) – Selb (D) – Sheffield (UK) – Siracusa (I) – Vejle (DK) – Stoke-on-Trent (UK)

4. Oportunidades de espacio público ¿Cómo crear nuevos tipos de espacios públicos, no como formas artificiales desligadas de las dinámicas sociales, sino en relación con los espacios vivos, beneficiándose de las oportunidades que ofrece el territorio urbano existente?

a) Cruzar

Crear espacios de « movilidad de bajo impacto », ligados a una nueva percepción de territorios urbanos inexplorados, mediante la combinación de diferentes redes, de velocidad y escala variadas. 9 emplazamientos : Berlin (D) – Clermont-Ferrand (F) – Donauwörth (D) – Erfurt (D) – Ljubljana (SL) – Milton Keynes (UK) – Tirso (P) – Trondheim (N) – Wien 2 (A)

b) Compartir

Tener en cuenta el vacío urbano para crear nuevos tipos de espacios públicos y reconsiderar las situaciones intermedias. Entre la plaza y el dormitorio, toda una colección de ejemplos cuestiona la tradicional línea de reparto entre lo público y lo privado. 9 emplazamientos : Bisceglie (I) – Bordeaux (F) – Délémont (CH) – Erice (I) – Odivelas (P) – Opatija (HV) – Pistoia (I) – Soria (E)

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EUROPAN / España
CALLS: Ministerio de Transportes. Movilidad y Agenda Urbana.
IN COLLABORATION WITH: EUROPAN Ministerio de Vivienda

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  • Interruptor urbano
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  • EUROPAN 9. Finalista. Emplazamiento Lillestrøm
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  • 5 Condiciones
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  • Ondular el Límite
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  • Interactive Flexibility
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